«Велике будівництво» позитивно вплине на ВВП України, — прогнози економістів

Прогнози озвучили на Президентському форумі «Україна 30» під час презентації результатів дослідження щодо економічних ефектів від дорожнього будівництва. Дослідження містить аналіз коротко- та довгострокових ефектів, а також доцільності заходів, спрямованих на розвиток інфраструктури в період економічної рецесії.

Серед позитивних довгострокових ефектів «Великого будівництва» експерти назвали:

• збільшення публічного капіталу транспортної галузі, сектору поштово-кур’єрських послуг і туризму;
• скорочення витрат часу на пересування дорогами на рівні національної економіки (збільшення ефективного робочого часу);
• продуктивність у сфері транспорту, поштових і кур’єрських перевезень та туризму: зокрема, економія палива та ремонту;
• розширення можливостей бізнесу, ефект дозволу появи нових підприємств.

«За прогнозами аналітиків KSE, збільшення попиту на матеріали будівництва та робочу силу сприятиме росту ВВП на 2.2 %. У довгостроковій перспективі також розширяться можливості для автотранспорту, підвищиться його продуктивність. Усе це разом призведе до кумулятивного збільшення ВВП у наступні п’ять років на 4,4 %», — ідеться на сайті Київської школи економіки.

Також експерти зазначили, що обсяг дорожніх робіт у 2020 році став рекордним із початку набуття незалежності. Оновлено понад 4000 км доріг, із них понад 3500 км доріг отримали оновлення верхніх шарів та влаштування нової основи дорожнього покриття або її посилення.

За даними опитувань Укравтодору, у 2020 році основні компанії, задіяні в розвитку дорожньої інфраструктури, очікували на майже двократне збільшення потреби в працівниках — з приблизно 13 тис. до 21 тис. осіб. Фактичні дані свідчать про додаткові 30-50 тис. працівників.

«Наше дослідження показує, що інвестувати в дороги в Україні зараз стратегічно правильне рішення. Слід розуміти, що під час кризи ресурси економіки є в надлишку. Розбудова інфраструктури дозволяє на певний час пожвавити ділову активність, але поряд із цим короткострокові ефекти доповнюються сильними тривалими ефектами збільшення продуктивності та інтенсивності автосполучення. Суттєві ефекти будуть більше відчутними через 5-10 років», — розповів керівник Центру макроекономічного моделювання KSE Юрій Шоломицький.

Про плани «Великого будівництва» читайте в нещодавньому матеріалі LegalHub