В Україні практично не залишилося виробників вантажних автомобілів. Одна з компаній, яка все ще працює — АТ «Черкаський автобус», яка виробляє автомобілі ISUZU та автобуси ATAMAN. Виявилося, що одна з проблем, яка не дозволяє успішно розвиватися виробникам вантажних автомобілів і автобусів — застаріле законодавство.

Про це та багато іншого LegalHub розповів голова наглядової ради АТ «Черкаський автобус» Богдан Дорош.

— В Україні вже кілька років проходить судова реформа. Як ви оцінюєте результати цієї реформи? 

Б. Д: В цілому позитивно. Збільшився електронний документообіг з судами, що призвело до полегшення роботи з ними, але залишилась проблема з браком суддів. Розгляд справ інколи треба чекати по кілька місяців і судовий процес може розтягнутися на тривалий термін. Навантаження на суди колосальне і вчасно отримати доступ до правосуддя вдається не завжди. Розвиток третейського суду зміг би зменшити навантаження на судову систему України.

— Як ви взагалі оцінюєте законодавче поле, в якому працює ваша компанія? Чи влаштовує воно вас сьогодні або, по-вашому, потребує змін?

Б.Д.: Оцінюємо погано. Наразі наше законодавство дуже погано адаптоване до принципів капіталізму. Багато чинних законів лишилися з радянських часів. Українська державна система дуже бюрократизована, органи влади постійно від тебе вимагають багато довідок та звітів.

Наприклад, для участі в державній закупівлі, компанії потрібно підготувати багато довідок та документів. Варто було б зменшити роль держави в економіці, зменшити її влив на приватні компанії. Всі закони котрі в нас залишилися ще з радянських часів — скасувати. Впровадити весь документообіг в електронний формат.

— Наскільки існуюче в Україні законодавство захищає права власності найбільших компаній?

Б.Д.: Українське законодавство нормально захищає права власності компаній. Рейдерські атаки звичайно трапляються, але це не масове явище. Рецепту для стовідсоткового захисту активів, на мій погляд, не існує, але деякі зміни потрібні. Наприклад, процес передачі корпоративних прав має проходити в присутності державного реєстратора та нотаріуса, для ідентифікації продавця і покупця. Також, потрібно посилити контроль за органами Мін’юсту і МВС, які займаються виконанням рішень судів.

— Як ви оцінюєте взаємодію з податковою останнім часом? 

Б.Д.: Як і з судами, взаємодія покращується. В більшості випадків — завдяки введенню електронного документообігу. Але в Україні сильне податкове навантаження на компанії. Я вважаю, потрібно суттєво зменшувати податки, як їх кількість, так і їх розміри. Наприклад, скасувати ПДВ і замість нього ввести податок з продажу (як в США або Японії) та залишити податок з доходів фізичних осіб, а для юридичних осіб замість податку з доходів ввести податок на виведений капітал.

Всі інші податки треба скасувати. Такі дії дуже б стимулювали розвиток підприємств та залучення закордонних інвестицій. Вони можуть призвести до колосального розвитку економіки України.

Наразі повернення ПДВ працює нормально. Але цей податок призводить до економічної нерівності, більшість населення його сплачує, а повертають його тільки експортерам. Тому його треба в першу чергу скасовувати.

— Як оцінюєте поведінку правоохоронних органів? 

Б.Д.: Болюче питання. Поведінка цих органів змінюється на краще, але дуже повільно. Добре, що ми зрідка з ними стикаємося. Звичайно, глобальна реформа потрібна, особливо в роботі поліції з адміністративними правопорушеннями, такими як малі крадіжки на підприємстві та інше. Також потрібен більш серйозний підхід до захисту прав інтелектуальної власності на торгові знаки та патенти.

— Розкажіть про те, як змінилася робота вашого юридичного департаменту останнім часом у зв’язку з карантином і кризою?

Б.Д.: Під час весняного карантину співробітники юридичного департаменту в основному працювали вдома. Наразі більшість часу вони працюють в офісі. В січні плануємо знову перевести їх на віддалений режим. Тобто суттєвих змін в їх роботі не відбулося.

---