Виконуючий обов’язки Голови АТ “Укрзалізниця” Іван Юрик, який вже пройшов співбесіду на посаду Голови “УЗ”, розповів про антикризовий план залізниці та перспективи розвитку “УЗ” під час карантину. 

Про це стало відомо з інтерв’ю Івана Юрика “Центру транспортних стратегій”. 

«З кінця січня поточного року “Укрзалізницею” керує вже другий керівник в статусі виконуючого обов’язки – на зміну Желько Марчек в середині квітня прийшов Іван Юрик», – зазначено у повідомленні. 

Період для монополіста зараз непростий:

• припинялися пасажирські перевезення,
• обсяги вантажоперевезень знижуються,
• з вантажовідправниками не вдається досягти консенсусу щодо нового договору на перевезення,
• частина персоналу УЗ переведена на 4-денний робочий тиждень.

Іван Юрик зазначив, що для стабілізації “УЗ” і був розроблений антикризовий план, який спрямований в першу чергу на структурні зміни по витратної і прибуткової частин. Головний фокус зараз – на операційній ліквідності. Виклик, який стояв перед компанією в березні, а саме – пасажирські перевезення стоять, реальний сектор економіки падає, і, відповідно, зменшується попит на вантажоперевезення, – “УЗ” втратила близько 40% своїх операційних доходів.

«Під цей виклик нам потрібно було перебудувати нашу видаткову частину, де майже 50% становить заробітна плата, а з витратами на електроенергію, дизель та інші захищені статті – 75%», – зауважив в.о. Голови. 

З 1 липня почав діяти новий договір на вантажоперевезення.

Велика кількість учасників ринку вважають його дискримінаційним. Проте, як сказав Юрик, за новим договором дискусії йдуть вже майже рік.

«З нашого боку всі ключові рекомендації АМКУ враховані – договір не дискримінаційний і нікому не нав’язує наш вагон. Зараз УЗ втратила монопольне становище на ринку вагонів, тому цей договір з точки зору фінансових витрат нейтральний для бізнесу», – повідомив Іван Юрик.

Чи будуть якісь капітальні інвестиції в цьому році?

Зараз у нас в фінплані “УЗ” закладено до 13 млрд грн капітальні інвестицій. В першу чергу мова про капітальний ремонт тяги, інфраструктури, для зняття швидкісних обмежень на деяких ділянках дороги, ремонти пасажирського рухомого складу.

Що стосується закупівель рухомого складу, в “Укрзалізниці” є великі проекти по тепловозах і електровозах, але навряд чи вони будуть капіталізовані в цьому році. Також відбувається рух до оновлення пасажирського парку, але для цього необхідно державне фінансування.

---